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　　一輛列車，頭尾四節(jié)車廂為“強冷區(qū)”，中間兩節(jié)車廂為“弱冷區(qū)”，“強弱冷”車廂的溫差在2℃左右。10日開始，寧波軌道交通全線試行列車車廂分區(qū)控溫模式。當天上午，記者在地鐵櫻花公園站看到，站臺門上張貼著“強冷弱冷車廂”的指示標志，車廂內部的雙溫車廂提示也已上線。

　　寧波軌道交通集團有關負責人介紹，寧波地鐵實行“分區(qū)控溫”，是對公共服務差異化的一次探索。

　　現(xiàn)場，記者隨機采訪了幾名乘客。90后小金是一名上班族，他認為寧波地鐵此舉“體貼”：“我比較怕熱，肯定會選強冷車廂，但對老人小孩，可能弱冷區(qū)更適宜。”一名在校大學生表示，穿裙子時長時間坐地鐵會感到冷，現(xiàn)在“冷熱自選”，這一設置很人性化。當然也有乘客坦言，對車廂內的溫差感受不大，坐哪都差不多。

　　對此，記者了解到，“強弱冷”車廂雖然進行了分區(qū)控溫，“強冷”控制在24℃，“弱冷”控制在26℃，但與民用空調不同的是，地鐵車廂的空調溫度無法一直處于絕對恒定。因為列車反復穿梭在高架、地面、地下等各種環(huán)境，同時，車廂溫度還會受到停站開關門內外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，所以不同乘客的體感溫度依然不同。

　　據(jù)悉，寧波地鐵的“強弱冷”車廂試行時間段是今年高溫季，后續(xù)是否長期推行，將結合市民反饋和運營實際評估后決定。（記者 王凱藝 袁佳穎 共享聯(lián)盟寧波軌道交通工作站 甬軌君）

責任編輯：張靈