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　　深夜11點(diǎn)多，當(dāng)最后一趟地鐵緩緩駛?cè)胲噹?kù)，辛苦了一天的寧波地鐵也要“睡覺”了。

　　你知道地鐵回家后經(jīng)歷了什么嗎？它們是如何“養(yǎng)精蓄銳”的？

　　五一前夕的一個(gè)深夜，甬派記者來(lái)到軌道交通2號(hào)線黃隘車輛段一探究竟。

　　零點(diǎn)左右，寧波軌道交通車輛檢修工張?jiān)鲂写┧笤诘罔F和地溝中，拿著手電筒，細(xì)致地檢查車輛的各項(xiàng)情況。

　　“我們就像地鐵的專屬醫(yī)生，每天都要給它們做‘保養(yǎng)’和‘體檢’，列檢、均衡修、故障診斷處理、調(diào)試改造……一項(xiàng)工作都不能落下?！睆?jiān)鲂衅骄總€(gè)晚上都要走12000多步，從車底到車頂，從客室到車體，對(duì)每一列地鐵進(jìn)行全身檢查。

　　這是一份藏在幕后的工作，而這個(gè)小伙子，早已習(xí)慣這種日夜顛倒的作息?！斑x擇了這一行，就要扛起肩上的責(zé)任，適應(yīng)這樣的生活?！睆?jiān)鲂姓f，做一個(gè)被城市需要的人其實(shí)挺自豪的。

　　在黃隘車輛段，與張?jiān)鲂幸黄鸩⒓缱鲬?zhàn)的還有保潔與消殺人員、信號(hào)檢測(cè)工、車輛場(chǎng)調(diào)等，他們?yōu)槊恳涣辛熊?、每一?jié)車廂，提供全方位“一條龍”服務(wù)。

　　寧波軌道交通相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，寧波共有5個(gè)停車場(chǎng)、5個(gè)車輛段，它們都是地鐵的“家”。每天晚上地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，仍有1000余人堅(jiān)守在一線，確保列車運(yùn)行安全。

責(zé)任編輯：張靈