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　　原標(biāo)題：“老名片”依然亮眼，新舉措正越來越深入人心 第十個(gè)“全國(guó)交通安全日”，看看這份“杭州答卷”

　　12月2日是第十個(gè)“全國(guó)交通安全日”。近年來，杭州一直致力于道路交通安全的提升，不斷在原有的基礎(chǔ)上升級(jí)完善。

　　從十多年前的“禮讓斑馬線”，到如今的“交替通行”，當(dāng)文明駕駛成為大家下意識(shí)的習(xí)慣，安全的提升便是水到渠成。

　　14年了，“禮讓斑馬線”仍在不斷升級(jí)

　　從最初的公交車、出租車先行，到后來的全城參與，這14年來“禮讓斑馬線”早已發(fā)展為杭州的一塊金字招牌。來到斑馬線前自覺減速，已成為杭城司機(jī)的肌肉記憶。

　　記者看到，在杭州交警定期發(fā)布的城市道路交通安全測(cè)評(píng)統(tǒng)計(jì)中，如今每個(gè)月的機(jī)動(dòng)車斑馬線禮讓率都穩(wěn)定在98%以上。在剛剛過去的11月，這個(gè)數(shù)據(jù)達(dá)到了98.97%。

　　但即便如此，近年來交警部門仍在不斷針對(duì)“斑馬線禮讓”進(jìn)行精益求精的打磨，推出了一系列的升級(jí)措施。

　　首先是Z字形斑馬線。所謂“Z字形”，就是通過設(shè)置隔離設(shè)施大家在斑馬線上的行進(jìn)軌跡由直線變?yōu)椤癦”字形。從去年年底開始，杭州加大了這類斑馬線的使用力度，現(xiàn)在全市范圍內(nèi)已經(jīng)設(shè)置了2210條。

　　當(dāng)行人與非機(jī)動(dòng)車通過這樣的斑馬線時(shí)，需要一個(gè)短暫的繞行，繞行能讓行人和非機(jī)動(dòng)車的速度降下來。降下來的目的，就是為了讓行人（及非機(jī)動(dòng)車）和機(jī)動(dòng)車，能有更充裕的時(shí)間和空間注意到彼此的位置。而它所帶來的效果也是立竿見影：今年以來，杭州橫過道路事故數(shù)下降36%，其中Z字形斑馬線上零死亡！

　　此外，黃色網(wǎng)格線的設(shè)置同樣給斑馬線上的安全提供了有力保障。它的推出是為了解決斑馬線經(jīng)常發(fā)生的“鬼探頭”現(xiàn)象，也就是司機(jī)的視線被旁邊已停下讓行的車輛所遮擋，沒有看到斑馬線上正在穿行的行人或非機(jī)動(dòng)車從而釀成事故。通過網(wǎng)格線的施劃，將停止線后移，既使車輛和斑馬線保持一定安全距離，也給了司機(jī)提前看清前方路況的反應(yīng)時(shí)間。

　　交替通行實(shí)施4個(gè)月，遵守率已達(dá)到96%

　　除了一直以來的“車讓人”，從今年開始，“車讓車”也成了杭城的另一道風(fēng)景。

　　8月份開始，杭州各條快速路匝道口開始陸續(xù)設(shè)置起了交替通行區(qū)，當(dāng)遇到排隊(duì)緩行或擁堵時(shí)，車輛需按照左右交替的順序，依次交替駛?cè)胲嚨馈＿@樣做的目的，也是為了避免高峰時(shí)段車輛發(fā)生搶道，引發(fā)事故。根據(jù)交警部門的統(tǒng)計(jì)，快速路上一旦發(fā)生一起事故，每分鐘將導(dǎo)致約130米長(zhǎng)的擁堵。

　　而如今，這樣的交替通行區(qū)已基本遍布杭州所有快速路，市民的遵守率也從當(dāng)時(shí)的80%提升到了現(xiàn)在的96%，個(gè)別點(diǎn)位甚至超過98%。車輛井然有序，自然帶來的也是事故的大幅減少和通行效率的提升。

　　“就以之江大橋?yàn)槔?，在我們?cè)O(shè)立交替通行區(qū)之前，匝道口的單月事故有47起，現(xiàn)在已經(jīng)銳降到19起。”杭州高架交警大隊(duì)民警宋樟君告訴記者。

　　交替通行不僅僅是法律的規(guī)定，也是道路安全暢通的需要，更是城市文明的重要體現(xiàn)。而這四個(gè)月里，杭州車主已經(jīng)交出了一份高分答卷。和斑馬線讓行一樣，當(dāng)正確的駕駛習(xí)慣刻進(jìn)司機(jī)的大腦后，安全方面的提升也是自然而然的。

　　大型車輛右轉(zhuǎn)時(shí)先停后起，保障安全

　　一直以來，“看到大車就慌”是很多人上路時(shí)的共同感受。無論是騎車還是開車，身邊但凡有工程車、大貨車經(jīng)過，總會(huì)下意識(shí)心里一緊。而這樣的緊張確實(shí)是有來由的，每年涉及大車的事故不絕于耳，其中相當(dāng)一部分是因右轉(zhuǎn)盲區(qū)造成的。

　　但今年以來不少人注意到，行駛在杭城道路上的工程車、黃牌貨車都多了個(gè)動(dòng)作：右轉(zhuǎn)時(shí)先停車觀察再起步。這是上半年起杭州交警全面推進(jìn)的一項(xiàng)安全措施，目的就是為了讓大車司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)有充分的觀察周圍環(huán)境的時(shí)間，從而減少事故的發(fā)生。而這一細(xì)節(jié)的改變，帶來的成效極為顯著，今年以來全市大貨車右轉(zhuǎn)事故死亡人數(shù)同比已下降43%。

　　除了在路口右轉(zhuǎn)時(shí)需要遵守，當(dāng)工程車輛進(jìn)出工地時(shí)，也都會(huì)有停車觀察的動(dòng)作。在位于體育場(chǎng)路武林門南公交站附近的一處工地門口，每天都會(huì)有五六位工作人員輪班值守。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，每當(dāng)有工程車準(zhǔn)備進(jìn)出時(shí)，工作人員會(huì)迅速拿起旗子指揮過往的非機(jī)動(dòng)車和行人止步，待確認(rèn)安全后再揮手示意工程車起步。

　　此外，交警部門還在全市范圍內(nèi)大車右轉(zhuǎn)頻繁的路口處，設(shè)置了凸面鏡、機(jī)非車隔離帶等設(shè)施，最大程度上規(guī)避視野盲區(qū)可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。（通訊員 鄭熠炯 記者 謝珂）

責(zé)任編輯：張靈